Un diario estadounidense anunció que Bangladesh y Zimbabwe se convertirían en líderes de crecimiento, pero sin embargo China, estaría destinada a permanecer muy por detrás debido a una «burocracia paralizante de un comunismo duro y puro.»
Es cierto que la participación de China en la producción manufacturera en el mundo solo aumento de un 1,2% a un 1,9% entre 1984 y 1990. Sin embargo y desde entonces, el país ha estado centrado en la Organización Mundial del Comercio (OMC) y su industria mundial de peso se ha disparado hasta un 25%.
La supervisión del Wall Street Journal sugiere la humildad en el establecimiento de las mejores opciones para el mañana.
En noviembre, la República Popular cumple 15 años desde que la OMC la hubiera reconocido como la «gran economía de mercado» por todos los demás gobiernos. Si se promueve China, será más difícil para Europa y otros bloques comerciales aumentar los derechos antidumping contra las exportaciones en sectores tales como los coches (o componentes), acero, papel y cartón, cerámica, aluminio y vidrio bicicletas.
Según el Instituto de Política Económica, un centro cercano a los sindicatos estadounidenses, el nuevo estado de China pondría en peligro más de 2,7 millones de puestos de trabajo en Europa. Los datos de este tipo son quizás un poco exagerados y otras evaluaciones dan estimaciones más bajas. Un documento interno de la Comisión de la UE calcula los puestos de trabajo potencialmente amenazados, con cifras que van desde 73.000 a 188.000, de los cuales, más de la mitad de los puestos de trabajo en peligro estarían en Alemania e Italia.
Es un problema político, pero es difícil argumentar que China es una «gran economía de mercado», según la definición de manual de Harvard o Bocconi. Hoy en día, la segunda mayor economía del mundo tiene un excedente de producción subvencionada más o menos directamente por el régimen en toda la industria pesada: el papel, la construcción naval, acero vidrio, carbón, aluminio.
Uno de los más experimentados inversores europeos de China, han estimado que la capacidad de producción en la industria automotriz hoy en día sería de 40 millones de unidades al año.
La erupción de los constructores en los mercados mundiales puede tener un efecto perturbador.
Para muchos gobiernos, la concesión del estatuto de economía de mercado en Beijing sigue siendo una oportunidad. Gracias a los proveedores de productos alimenticios en América Latina, que continúan concentrándose en el crecimiento de China.
Es por eso que Londres quiere convertirse en un centro financiero de yuanes en alta mar.
